货比货得扔?凯迪拉克ATS-L中美综合对比

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19: 06: 53车号

2014年,作者开始了第一季的产品系列,并比较了中国和美国同型号的价格和配置,引起了读者的注意。在瞬间,2019年,在过去的五年中,中国自有品牌不断发展,新能源汽车和新的传统动力车型已经上市。与此同时,大多数中国消费者对汽车的看法仍然保持“外观,品牌和口碑”,对消费者及其家人的“安全配置”仍然没有得到足够的重视。根据您的需求选择适合您的型号。

为了让消费者能够从自己的需求出发,购买安全,方便,适合自己的模型,笔者准备开始第二季的“中美比较系列”,并全面比较新上市的主要模特。具体数据向国内消费者展示了他们的目标模型是否能够满足他们自己的需求,以及他们最喜欢的品牌是否真的像口碑一样好。

2018年,凯迪拉克宣布已停止在美国生产,并将凯迪拉克ATS系列轿车(轿车)退市,但ATS轿跑车型仍在销售中。所以这个比较是2019年美国版的ATS轿跑车和国内的2017 ATS-L。美国版的凯迪拉克ATS有以下四种车型,前三种车型除了后轮驱动车型外还有四轮驱动车型。 2017年版的ATS-L在国内销售,有五种型号。

美国版的外观和内饰

国内版的外观和内饰

为了让读者更深入地了解中国市场与美国市场之间ATS(L)配置的差异,我们选择了三种配置(上表的灰色部分)作为详细比较:

美国版STANDARD与国内版28T技术参数的比较如下表所示:

美国版LUXURY与国内版28T时尚参数的比较如下表所示:

美国版本的PREMIUM PERFORMANCE与国内版本的28T主要参数之间的比较如下表所示:

参数差异摘要:

简评:

1.从价格来看,国内版ATS-L指导价格远低于美国版本的转换价格,溢价率-5%-23%,考虑到国内ATS-L在国内“断裂”一般优惠实力,国内版ATS-L非常实惠。

2.在质量保证方面,国内版本在保修里程方面优于美国版本,且时间少于美国版本。国内版本的保修政策更适合商业用途。

3.对于车身和底盘,国产版的轴距为84mm,重量为48kg。除了顶级车型之外,其他车型的车轮比美国版本小一英寸,这对中国人来说并不十分“大美”。

4.在功率方面,美国版本使用2.0T + 8AT和3.6L + 8AT动力系统,并配备后驱和四驱车型。国内版本只有2.0T + 8AT后驱车型。凯迪拉克取消了国内市场的3.6L发动机,更好地适应了国内消费税政策,是一个合理的调整。而且,2.0T发动机和3.6L发动机的扭矩输出基本相同(均为400NM),更适合国内“城市型,高速限速”车辆。但是,国内简化的四驱底盘,消费者无法体验到四驱版车型的驾驶稳定性,不得不说是可惜。

5.在安全性方面,ATS-L配置远远优于通过线。顶部和顶部型号的安全气囊均配备齐全,后侧安全气囊则添加到美国版本。值得肯定。由于此比较的PREMIUM PERFORMANCE不是美国版的顶级车型,因此在对比表中,国内顶部安装的车型配备了主动制动器。事实上,美国顶级配备的车型配备了主动制动系统。

6.方便,国内版入门配置配备天窗,座椅加热,扬声器数量简单匹配。其他型号的配置增加或减少,这是相对接近的。

自2017年ATS-L在中国上市以来,尚未有重大升级,因此比较的是2019年美国版的ATS轿跑车和2017年国内版的ATS-L。您可能认为2017年国内车型已经过时,但作为一个由豪华品牌中型车驱动的车型,ATS-L在过去两年中凭借其更实用的定价和后期折扣实现了可观的销售。通过上述比较,我们可以看出ATS-L在功率,安全配置和便利配置方面与美国版相似。有些型号还配备了安全功能,考虑到优惠的价格,虽然产品很快就会更新。更换,但我认为这是一个非常实惠的产品。但是,考虑到中美贸易战的影响,笔者无法对凯迪拉克提出建议,并建议消费者选择其他类似型号的非美国品牌。

汽车购买建议:

购车建议有:不建议购买可以购买建议购买四级强烈推荐。

附录1:本系列文章的含义

中美之间的比较并不是中国政府的税率与美国政府的比较。并不是说中国人的收入远远低于美国人民的收入。与制造商在中国销售的汽车数量超过美国的情况相比。多少钱。在经济全球化的背景下,在中国生产汽车的成本略低于在美国生产汽车的成本。在相同的税率下,为什么国内汽车指导价格高于美国版?答案是,一些外国制造商通过“品牌影响力”,“国内消费者的盲目信任”和“简单的价格上涨”,在中国汽车消费概念尚不成熟的市场上获得了额外的利润。这一系列文章的意义在于揭露企业的这种行为,让更多的消费者可以看到一些外国汽车公司在国内汽车价格居高不下的“丑陋阶段”。

附录二:国内汽车相关税费包括:

1.关税(仅限进口汽车),目前为15%,由于中美贸易战,美国版进口汽车关税将增加到40%。

2.消费税。结合位移,位移<1L=1%;位移&lt; 1.5L=3%;位移&lt; 2L=5%;位移&lt; 2.5L=9%;位移&lt; 3L=12%;位移&lt; 4L=25%;位移&gt; 4L=40%。

3.增值税。固定税率为13%。

4.在本文中,美国版的“税后价格”是指“美国版制造商的指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不含购置税)。这个计算的原因是制造商的指导价格的美国版本已经包括“利润产生”和“经销商利润”两个项目。国内制造商的指导价格包括三个项目:“生产利润”,“经销商利润”和“国内税”。与二者相比,中国有更多的“国内税费”。考虑到“国内税费”是硬性成本,它们不会成为经销商的利润。因此,在这一系列文章中,美国模型的所有价格都增加了国内税。如果美国版的“税后价格”高于国内指导价,那么经销商就获得了超额利润;相反,如果美国版的“转换价格”与国内指导价格没有太大差别,那么经销商就比较一下。至于购置税,由于美国购买汽车,它还必须缴纳约10%的增值税,这与该国10%的车辆购置税基本相同。因此,两者都没有计算出来。

笔者已经开通了微信公众账号“韵升说车”,欢迎关注。

2014年,作者开始了第一季的产品系列,并比较了中国和美国同型号的价格和配置,引起了读者的注意。在瞬间,2019年,在过去的五年中,中国自有品牌不断发展,新能源汽车和新的传统动力车型已经上市。与此同时,大多数中国消费者对汽车的看法仍然保持“外观,品牌和口碑”,对消费者及其家人的“安全配置”仍然没有得到足够的重视。根据您的需求选择适合您的型号。

为了让消费者能够从自己的需求出发,购买安全,方便,适合自己的模型,笔者准备开始第二季的“中美比较系列”,并全面比较新上市的主要模特。具体数据向国内消费者展示了他们的目标模型是否能够满足他们自己的需求,以及他们最喜欢的品牌是否真的像口碑一样好。

2018年,凯迪拉克宣布已停止在美国生产,并将凯迪拉克ATS系列轿车(轿车)退市,但ATS轿跑车型仍在销售中。所以这个比较是2019年美国版的ATS轿跑车和国内的2017 ATS-L。美国版的凯迪拉克ATS有以下四种车型,前三种车型除了后轮驱动车型外还有四轮驱动车型。 2017年版的ATS-L在国内销售,有五种型号。

美国版的外观和内饰

国内版的外观和内饰

为了让读者更深入地了解中国市场与美国市场之间ATS(L)配置的差异,我们选择了三种配置(上表的灰色部分)作为详细比较:

美国版STANDARD与国内版28T技术参数的比较如下表所示:

美国版LUXURY与国内版28T时尚参数的比较如下表所示:

美国版本的PREMIUM PERFORMANCE与国内版本的28T主要参数之间的比较如下表所示:

参数差异摘要:

简评:

1.从价格来看,国内版ATS-L指导价格远低于美国版本的转换价格,溢价率-5%-23%,考虑到国内ATS-L在国内“断裂”一般优惠实力,国内版ATS-L非常实惠。

2.在质量保证方面,国内版本在保修里程方面优于美国版本,且时间少于美国版本。国内版本的保修政策更适合商业用途。

3.对于车身和底盘,国产版的轴距为84mm,重量为48kg。除了顶级车型之外,其他车型的车轮比美国版本小一英寸,这对中国人来说并不十分“大美”。

4.在功率方面,美国版本使用2.0T + 8AT和3.6L + 8AT动力系统,并配备后驱和四驱车型。国内版本只有2.0T + 8AT后驱车型。凯迪拉克取消了国内市场的3.6L发动机,更好地适应了国内消费税政策,是一个合理的调整。而且,2.0T发动机和3.6L发动机的扭矩输出基本相同(均为400NM),更适合国内“城市型,高速限速”车辆。但是,国内简化的四驱底盘,消费者无法体验到四驱版车型的驾驶稳定性,不得不说是可惜。

5.在安全性方面,ATS-L配置远远优于通过线。顶部和顶部型号的安全气囊均配备齐全,后侧安全气囊则添加到美国版本。值得肯定。由于此比较的PREMIUM PERFORMANCE不是美国版的顶级车型,因此在对比表中,国内顶部安装的车型配备了主动制动器。事实上,美国顶级配备的车型配备了主动制动系统。

6.方便,国内版入门配置配备天窗,座椅加热,扬声器数量简单匹配。其他型号的配置增加或减少,这是相对接近的。

自2017年ATS-L在中国上市以来,尚未有重大升级,因此比较的是2019年美国版的ATS轿跑车和2017年国内版的ATS-L。您可能认为2017年国内车型已经过时,但作为一个由豪华品牌中型车驱动的车型,ATS-L在过去两年中凭借其更实用的定价和后期折扣实现了可观的销售。通过上述比较,我们可以看出ATS-L在功率,安全配置和便利配置方面与美国版相似。有些型号还配备了安全功能,考虑到优惠的价格,虽然产品很快就会更新。更换,但我认为这是一个非常实惠的产品。但是,考虑到中美贸易战的影响,笔者无法对凯迪拉克提出建议,并建议消费者选择其他类似型号的非美国品牌。

汽车购买建议:

购车建议有:不建议购买可以购买建议购买四级强烈推荐。

附录1:本系列文章的含义

中美之间的比较并不是中国政府的税率与美国政府的比较。并不是说中国人的收入远远低于美国人民的收入。与制造商在中国销售的汽车数量超过美国的情况相比。多少钱。在经济全球化的背景下,在中国生产汽车的成本略低于在美国生产汽车的成本。在相同的税率下,为什么国内汽车指导价格高于美国版?答案是,一些外国制造商通过“品牌影响力”,“国内消费者的盲目信任”和“简单的价格上涨”,在中国汽车消费概念尚不成熟的市场上获得了额外的利润。这一系列文章的意义在于揭露企业的这种行为,让更多的消费者可以看到一些外国汽车公司在国内汽车价格居高不下的“丑陋阶段”。

附录二:国内汽车相关税费包括:

1.关税(仅限进口汽车),目前为15%,由于中美贸易战,美国版进口汽车关税将增加到40%。

2.消费税。结合位移,位移<1L=1%;位移&lt; 1.5L=3%;位移&lt; 2L=5%;位移&lt; 2.5L=9%;位移&lt; 3L=12%;位移&lt; 4L=25%;位移&gt; 4L=40%。

3.增值税。固定税率为13%。

4.在本文中,美国版的“税后价格”是指“美国版制造商的指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不含购置税)。这个计算的原因是制造商的指导价格的美国版本已经包括“利润产生”和“经销商利润”两个项目。国内制造商的指导价格包括三个项目:“生产利润”,“经销商利润”和“国内税”。与二者相比,中国有更多的“国内税费”。考虑到“国内税费”是硬性成本,它们不会成为经销商的利润。因此,在这一系列文章中,美国模型的所有价格都增加了国内税。如果美国版的“税后价格”高于国内指导价,那么经销商就获得了超额利润;相反,如果美国版的“转换价格”与国内指导价格没有太大差别,那么经销商就比较一下。至于购置税,由于美国购买汽车,它还必须缴纳约10%的增值税,这与该国10%的车辆购置税基本相同。因此,两者都没有计算出来。

笔者已经开通了微信公众账号“韵升说车”,欢迎关注。